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りんりんポタリングフォト
「祝！初めての荒川サイクリングロードポタリング」
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2010年10月2日（土） ミニベロ（折りたたみ自転車）
コース：（輪行にて）東京メトロ 南砂町駅 〜 （荒川サイクリングロードにて）葛西橋 〜 小松川橋 〜 平井大橋 〜 四ツ木橋 〜 千住橋 〜 戸田橋 〜 笹目橋 〜 朝霞パブリックゴルフ場 〜 ＪＲ武蔵野線 北朝霞駅 |
全体図 ※拡大はクリック
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走行ルート図
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走行距離と標高図
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ミニベロ（２０インチ折りたたみ自転車）ＫＨＳ Ｆ２０−Ｒ ＳＴＩでの始めての輪行です。練習なしのぶっつけ本番！
最寄りの駅に着いて、まず輪行袋と鞄を外しました。
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サドルを下げようとして、「アレッ！」と気づく。
サドルバッグのアタッチメントを取り付けているので、クイックレリースだけでは、サドルを下げることができない。
工具不要の輪行をめざしていたが、早くもアーレンキーの登場となってしまった。
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サドルを下げた後は、本体中央部のクイックレリースを安全装置といっしょくたにレリースすれば、ポキッと２つ折れの状態にすることができた。カンタン！！
当初はここで、ハンドルを抜かずになんとかならないか？と思案していたが、ご覧のとおり、ハンドルはいっちょ前に、一般車と同じサイズなので、ドーンと飛び出してしまうことになる。
ということで、クイックレリースをゆるめ、ハンドルの抜け防止のリングも外した上で、ハンドルを抜いたが、これまた思っていたよりもはるかにカンタン！！！
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めでたくハンドルも抜けたことで、本体にキズがつかないようなテキトーなところにハンドルをはめ込み、２本のタイヤを縛った後、袋詰めを開始。
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電車の中ではこれまでの超速ＦＩＶＥの輪行に比べ、はるかにコンパクトになったことは、一目瞭然。
このサイズなら普通の座席の横に置いても、２〜３泊の旅行用スーツケース程度なので、気軽に輪行ができます。
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荒川サイクリングロード
「荒川」とは言うモノの、人工の川であるので、正しくは荒川放水路というらしい。
ここ荒川は、下流部の堤防は、市街地よりも１０メートルも高く作られており、洪水を防いでいる。
人間の作る堤防というものは、なにがしかの想定の元に高さが決められるものであり、例えば１００年確率とか、２００年確率で大雨が降った際に、その雨水の処理に耐えられるように設計値を決めるのが普通である。
つまりこの場合、１００年確率とか、２００年確率で起こるような大雨が降った場合、堤防をあふれた水は、１０メートル下の市街地を襲う懸念があるということになる。「備えあれば憂いなし」のことわざどおり、対策は万全にしておきましょう。
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荒川には、いたるところにこういったゲートがありました。
洪水の災害から守ってくれているゲートに感謝。
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きれいなトイレもありました。夏は暑くなるのでしょうかねぇ。。。
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今日は、ここんところ秋雨が続く中休みの晴れ間となったことから、たくさんのサイクリストが駆け抜けていました。
仲間といっしょに走っている方、単独の方、いずれにしても真剣に走っている方ばかりでした。
私と同じように、もっとゆっくり走る方（速く走ることができない方）はいませんかねぇ。。。
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千住新橋グラウンドでは、なにかのイベント開催中！
立派な門に貼り付けられた案内文には、「こどものための第１１回足立凧まつり」とありました。
わざわざ「こどものための」と枕詞がついているところがお茶目です。この枕詞がないと、いつしか真剣になった大人が、こどもそっちのけになってしまうんでしょう。
ヾ(＠^▽^＠
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女性のサイクリストもちらほら見かけました。
学生時代のサイクリング部時代でも、医療技術短期大学部が併設されていたので、女性の方の参加があり、楽しいクラブ活動でした。
ただ体育会系ということもあり、合宿はしっかり「合宿」してまして、大阪では激坂で有名な暗峠というところがあるのですが、合宿のときには、コースリーダーが「今日は夏合宿ですから、足をつかずに上って下さい！！」と。
そんなことできるわけ、ないじゃないですか。平均斜度は２０％、最大斜度は３７％で、国道としては日本一の急勾配なんですよ！！もちろん、押してがんばりました！！
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赤いゲートにつられてワンショット。
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「リバーステーションって、何だろう？」という問いかけと、いろんな説明文が楽しく書かれた看板。
昔は、護岸をコンクリートにしたところ、悪臭を放つようになったので工夫をした、とありました。
知識の「知」と「水」で「知水」をめざして、努力してきたことをいろんな挿絵を入れつつ、わかりやすく表記してありました。洪水対策に力を入れてきたことが伝わってきます。
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今日はＧＰＳを見つつ、走行しているので、予定コースから外れていないことはわかるものの、どのあたりを走行しているかというと、ディスプレイが小さいため、いまいちわかりにくい。
そこで、全体がつかめるこういった地図はやはり重宝するわけです。
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多摩川青少年サイクリングコースでも見かけたことがあるグライダー。
グライダーの羽根の端を持ち、グルッと１周半くらいすることで遠心力を与え、放り上げることで、グライダーを２０メートルほど上空に投げていました。
放り上げるだけなのに、ここまで上空まで飛んでいくのが不思議なくらい！
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ユピテルのＧＰＳ ＡＳＧ−ＣＭ１１では、目的地はカーナビのように自動的にルーティングしてはくれません。ただし、目的地までの直線の矢印がでるので、その方向に向かって走るわけです。
目的地まで、距離がある場合には、テキトーに大きな道を走っていくと周辺までつつがなく案内してくれるわけですが、目的地が近くなってくると適切な道路を見つけるのは自分のスキル次第になってきます。
また地図の表示が薄いので、道路状況がよく見えない事ともあいまって、失敗すると、行き止まりになっているような道に迷い込んでしまうわけです。
それを初日からしでかしてしまい、牛舎のあるようなところに遭遇。
それはそれで楽しいわけで、本人としては喜んでおり、問題にはしていません。
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【本日の標語】
ミニベロの機動力があれば、火の中、水の中、列車の中、どこへでも駆け巡ります！
【本日のおやつ】
１．リッツ
２．ゼリー
【おみやげ】
１．なし
自宅を ６：２１出発
ＪＲ南砂町駅を ７：５７出発
ＪＲ北朝霞駅に １１：２６到着
自宅に １３：０５帰着
本日の走行距離：４３．１３Ｋｍ
本日の平均速度：１８．７Ｋｍ／ｈ
本日の走行時間：２時間１８分１８秒
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