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りんりんポタリングフォト
「奥多摩湖から東京で一番高所にある風張峠をめざして」
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2010年9月11日（土）ランドナー
コース：（輪行にて）ＪＲ青梅線 奥多摩駅 〜 青梅街道にて小河内ダム 〜 奥多摩湖 〜 深山橋と三頭橋 〜 月夜見第一駐車場 〜 月夜見第二駐車場 〜 風張峠 〜 浅間尾根駐車場 〜 都民の森 〜 檜原街道にて数馬 〜 橘橋 〜 十里木 〜 ＪＲ五日市線 武蔵五日市駅 |
全体図 ※拡大はクリック
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走行ルート図
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走行距離と標高図
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今年は猛暑が続いており、なかなか遠出する気力が湧かなかったが、気がつくとすでに９月。先々週に犬越路トンネルへ行ったときには、山の斜面から聞こえる物音におびえつつ、サイクリングをするというシチュエーションに陥ったことから、猛暑で暑くても確実に秋は忍び寄っていることを感じた今日このごろです。
秋と言えば、紅葉の秋とか食欲の秋といいますが、山では、熊さんも冬眠に備えた食欲の秋ということに繋がり、一人でサイクリングしているときに鉢合わせなんかしようもんなら、とんでもないことになってしまいます。そんなことから、ちょっと山深いところに行くのなら、晩秋は避けた方がベターではないかと思い立ち、２回連続ではあるものの、１，０００メートルクラスの峠にチャレンジすることにしました。
降り立ったのはＪＲ青梅線の終着駅である奥多摩駅。なんと、同じ列車に私を含め６人のサイクリストが輪行していました。もう、ビックリ！
画面右端には、「山岳サイクリング研究会」の○林さんがランドナーで来られていました。ランドナーの輪行にごいっしょさせてもらったのはこれが始めて。
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奥多摩駅を出て、奥多摩湖へ向かう「奥多摩むかしみち」です。５０メートルほど前方を２人のサイクリストが走っていました。
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奥多摩湖を形成している小河内ダム。昭和１３年に着工し、戦争のため昭和１８年から２３年までの中断があったものの、昭和３２年に竣工したそうです。
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小河内ダムで堰き止められた河川は、奥多摩湖となって貯水されています。この奥多摩湖を見渡すことができるところに公園が設置されており、茶色の部分にはなにやら凸凹があります。
ナニナニ？
「靴をぬいで、ご利用下さい」 とあります。
「山歩きで疲れた脚を、癒してください」 とも。
この茶色の部分は足のつぼを刺激する青竹踏みのようです。近くには、親切なことに足のウラのツボの解説図まで用意されていました。
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周囲の緑とのコントラストがあって、目を引く真っ赤な峰谷橋。このあたりは交通量も少なくはないため、周囲に注意しながら写真を撮影しています。
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風張峠のある月夜見山方向へいく際の近道となる浮橋です。自転車で渡りたい衝動にかられましたが、今日のところはガマンすることにしました。
でもやっぱり渡っておくべきだったかなと、これを書いている今でも、渡らなかったことに対する残念な気持ちが払拭できていません。
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山のふるさと村へと分岐する道を越え、ひたすら風張峠を目指します。
そうだ！（ポン）
今日は単調になりがちな上りの気晴らしツールとして、小型スピーカーを用意してきたことを思い出しました。さっそくフロントバッグから取り出し、お気に入りの音楽をかけます。
流れてくる曲は、主に昭和４０年代〜５０年代の懐メロばかり。うーん、学生時代を思い出すなぁ。
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何カ所か立ちこぎでクリアし、月見橋に到着。確実に高度をかせいできました。
奥多摩湖を一望できる月見第一駐車場まで、ちんたらと走った私のラップタイムでさえ２５分でしたので、もうひとがんばりです。
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奥多摩湖をでて２時間３０分で月夜見第一駐車場に到着。
ここまでは、かっ飛びバイクのコースとなっているようで、爆音を響かせながら真横を旋風のように駆け抜けてましたが、ここ以降はバイクは風張峠方面への進入を禁止する標識がたっていました。
手元にもっていた地図には、「夜間はバイクの進入禁止」という文字はありましたが、昼間から禁止になったのでしょうか。月夜見第二駐車場では、パトカーでの取り締まりも実施していたので、警察は本気のようです。
都民の森に近い広場には、「事故を起こした場合、病院に収容されるまで２時間を要します」といった旨の看板までされており、バイクによる事故を減少させるための対策と推察されます。
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月夜見第二駐車場を過ぎ、そろそろ東京でいちばん高い、標高１，１４６メートルにある「風張峠」かと心待ちにしていましたら、なんと予想外の「浅間尾根駐車場」の看板。あちゃ、通り過ぎてしまいました。
反転して、また坂を上る気がしませんでしたので、写真はナシ。そのまま浅間尾根駐車場で店開きして、お茶にすることにしました。
先着の２人はアマチュア無線家です。高度があるだけあって、無線も遠くまで届くんでしょう。なんども離れた場所にいる仲間に交信をかけていました。
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１０分ほど下ると「都民の森」があり、ここでお茶の調達と、つめたいソフトクリームを平らげました。ソフトクリームは、最近よくみかけるスジャータのワンカップタイプのものを、単に機械で押し出してソフトクリーム状にしたもの。
できれば、この土地で手作りされたものを食べたいところですが、人件費と手間がかかることもあって、致し方ないと割り切って購入。
おいしいものの、これってどこで食べても同じ味なんですよね。なんかつまらない気がします。もっと言うと、土地のものを食べたいという欲求であちこち出歩いているわけですからこの欲求を満たせず、ソンした気にさえなってしまいます。残念だなぁ…。
スジャータのカップ方式になることは仕方ないとしても、せめて地のものを使ったオリジナルバージョンを用意して欲しいな。
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都民の森を下ってすぐのところに、見晴らしが開けているところがありました。急ブレーキをかけて、２０メートルほど引き返してからワンショット。
ガードレールは、林間でよくみかけるワイヤータイプです。このワイヤータイプのガードレールには、ある思い出があります。
学生時代に北海道の知床五湖めぐりをした帰りに、石ころがゴロゴロしている坂を駆け抜けていましたら、鋭利な石ころでも踏んづけたのでしょうか。いきなりタイヤがバーストして、制動を失い、写真と同様のワイヤータイプのガードレールに２〜３度激突してから谷側に放りだされたのです。
空中に放り出されている最中に、
「あ、あのワイヤーに手がとどけば助かるかもしれない！」
そう思った瞬間ワイヤーをつかんだんだと思われます。次に気がついたときには、体は谷側に落ちていたものの、ワイヤーをしっかりと握っており、崖下に落下せずに済みました。
自転車はというと、ワイヤータイプのガードレールを挟んで、前輪が谷側にせりだしており、後輪は道路側に残っていました。いったいどういうコケ方をしたら、そうなるのか理解できず、頭をかしげながら道路側へよじ登ったもんです。
ちなみに谷側にいたときに、仲間が一人横を通過したのですが、
「だいじょうぶかぁ〜っ！」と一声かけたまま、すっとんで下りていってしまい、２０分ほどしてから
「なかなか来ないから大丈夫かなと思って戻ってきたぞぉ〜っ」とも。
その間、「あんちくしょうめ〜っ」と思いながら、破裂したチューブを交換していたので、戻ってきてくれた時には、めちゃくちゃ嬉しかったという思い出です。
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里が近くなると渓流の流れもおだやかなところが散見されるようになり、渓流の岩にしがみついてのぼっている人がいたり、日焼けにいそしむ人がいたりと様々でした。
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武蔵五日市駅に近い「秋川渓谷 油屋旅館」では、映画の撮影中。
女優さんのことはよくわからないので、１０秒も停車することなく、すぐに再出発し、本日のサイクリングを終了しました。
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【本日の標語】
ワォッ！こんなに多くのサイクリスト、奥多摩駅でサイクリスト銀座発見！
【本日のおやつ】
１．コンビニおにぎり４つ
２．２本のスティック状のふかふかパン（商品名不明）
３．サッポロ一番塩ラーメン
【おみやげ】
１．なし
自宅を ５：３２出発
ＪＲ奥多摩駅を ８：１１出発
ＪＲ五日市駅に １４：４２到着
自宅に １６：４５帰着
本日の走行距離：６４．４９Ｋｍ
本日の平均速度：１５．９Ｋｍ／ｈ
本日の走行時間：４時間０３分１６秒
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